Markanın elektrikli kamyonlar için şarj istasyonları kurmasının en kıymetli sebebi ise birinci seri üretim elektrikli kamyonu eActros. O denli ki, elektrikli kamyon eActros’un çeşitli kısımları Türk mühendisleri tarafından geliştirildi.

Türk mühendisler, elektrikli kamyon eActros’un başlangıç aküsü ve kabloları ile düşük tansiyon güç dağıtma üniteleri üzere sistemlerin sorumluluğunu üstlendi. Ayrıyeten, AVAS (Sesli yaya ikaz sistemi), Kabin İçi Acil Durum Şoför İkaz Sistemi ile Yüksek ve Düşük Tansiyonlu Güç Sistemleri yeniden Türkler tarafından geliştirildi. Bu sistemlerden birçoğu Daimler çatısı altındaki ağır ticari araçlarda birinci sefer yer aldı. Bununla bir arada, küresel proje dayanak ve uyumu ile şasi & kabin modelleme ve hesaplama mevzularında da Mercedes-Benz Türk Kamyon Ar-Ge takımı geliştirme faaliyetlerinde bulundu.

TÜRK İMZASI VAR

Hususla ilgili Hürriyet’e özel açıklamalarda bulunan Mercedes-Benz Türk İcra Şurası Lideri Süer Sülün, “Ar-Ge merkezlerimiz, geliştirdiği projelerle Daimler ağı içerisindeki pozisyonunu sağlamlaştırıyor. Mercedes-Benz yıldızı taşıyan kamyonların tüm dünyadaki tek yol testi onay merci misyonunu üstlenen Ar-Ge merkezimiz çok değerli bir muvaffakiyete daha imza attı. Mercedes-Benz’in birinci seri üretim elektrikli kamyon Mercedes-Benz eActros’un çeşitli kapsamları Mercedes-Benz Türk Kamyon Ar-Ge takımlarımız tarafından geliştirildi. eActros için geliştirdiğimiz kimi sistemler, Daimler çatısı altındaki ağır ticari araçlarda birinci kere yer alırken kimi sistemlerin sorumluluğu ise büsbütün Ar-Ge ekiplerimizdeydi” dedi. 

Hürriyet